세부 목차 (Table of Contents)
작품 개요
작품명 : Ferrari F1-2000
제조사 : Tamiya (타미야)
스케일영문 : Scale 실물을 모형으로 축소시킨 축적을 말합니다. 모형용으로 널리 사용되는 스케일은 대표적으로 미터스케일과 인치스케일이 있는데, 미터스케일은 미터법을 기준으로 한 축척으로 AFV 모형의 주류인 1/35 스케일이 이에 속합니다. 이에 비해 인치 스케일은 1/12, 1/24, 1/32, 1/48, 1/72 등 분모가 4 의 배수로 되는 것이 큰 특징인데, 이것은 '1 피트 = 12 인치' 단위를 주로 사용하는 서양에서부터 발달된 스케일이기 때문입니다. 자동차 모형의 1/24, 비행기 모형의 1/32, 1/48, 1/72 스케일이 인치 스케일의 주류라 할 수 있습니다. 더 보기 : 1/24
제품 형태 : 인젝션키트
제작자 : 정두영
제작 시기 : 2001년 8월
작품 소개
타미야에서 2000년 12월 신제품으로 나온 F1-2000 키트는 2000년 F1에서 페라리 팀이 사용한 머신입니다. 그래서 모델명도 그냥 F1-2000 으로 표시한 듯 합니다.
라이벌을 압도한 성능과 애니메이션 성형의 꺾인 프론트 윙이 많은 화제를 불러 일으킨 머신이기도 합니다.
하지만 F1머신은 각 제조사에서 거의 비밀로 하고 있는 것이 많기 때문에 별다른 내용을 설명드릴 수가 없네요.
제가 2000년 12월부터 2001년 8월까지 장사에 속아가면서 눈물, 콧물 다 쏟아 부어 8개월 고생 끝에 구입한 머신이라 더욱더 애정이 가는 키트이고 제 모델러 사상 최장시간 작업시간을 투자시킨 매우 특별 키트이죠.
더군다나 콤파운드와 모든 에나멜을 이 키트를 사면서 샀습니다. 설명서에 나온 모든 색은 다 구입했죠.(그 땐 그렇게도 이 키트에 온 정신이 가더군요.)
거기다 콤파운딩의 실수로 도료의 4겹을 아세톤으로 박박 1시간 동안 문질러서 색을 전부 벗겨내서 다시 서페이서부터 작업을 했었습니다. 덕분에 근육이 뭉쳐서 병원까지 다녀왔죠..;;
따라서 콤파운딩도 이 키트가 처음이기 때문에 5차 컴파운딩까지 거쳤지만 그다지 좋은 광이 안 나서 조금은, 아주 쬐금은 실망이 되는 작품이지만 역시 특별은 특별 키트군요. ^^
제작 과정 소개
F1-2000 모델의 목적은 무조건 내 ‘머리털 나고 최고의 작품’을 만들어 보자였습니다.
그로 인해 정성과 시간, 모든 조건이 최고로 투자된 작품이지요.
순서는 말로는 올릴 수 없을 정도의 5차 컴파운딩까지 갔습니다.
허나 처음 시도여서 강약의 조절을 못 해서 요즘 작품들과는 달리 광이 좀 덜 나는군요.
엔진의 그을음도 처음 시도해서 완전히 무지개 색으로 만들어 놨지만 왜 이렇게 잘 된 것 같은지..^^
그리고 이 작품에서는 마무리도 저의 깔끔하지 못한 점이 약간은 나아졌습니다.
정성이 정성이니 만큼 작품도 탄생이 되는군요.
작품 사진
정면
몇 번의 수정 때문에 미러가 약간 아래로 쳐진게 가장 먼저 눈에 띄는군요.
타이어도 사포로 갈아내었기 때문에 가운데 파팅 라인이 없어진데다가 타이어도 약간 갈려서 약간은 실제 타이어처럼 변한게 갈아내길 잘 했네요.
전방 좌측면
사진이 너무 흐리게 나왔군요.
리어 카울 위에 광이 번쩍 빛나는데 역시 5차 컴파운딩이기 때문에 광은 잘 비치는데 사물이 보인다던가 거울같은 성질이 많이 부족하네요.
제가 만드는 제품이 자주 그렇지만 역시 또 리어 카울이 닫히질 않더군요.
중간에 리어 카울 속에다 고정 핀을 달아서 열면 고정 핀이 빠지고 닫으면 고정 핀으로 고정시키는 것을 시도해 봤지만 폭이 안 맞아 포기했습니다.
여기서 보니 생각보다 사물이 잘 비치네요.
하지만 데칼이 뜯어진 것과 리어 카울이 벗겨진게 역시 흠이 되는군요.
이 작품과 실차에서 개인적으로 마음에 드는 부분입니다.
배기구가 리어 카울 사이에 뚫고 나와 있는데 그런데로 잘 처리 되었네요.
여기서 눈치 채신 분들도 있겠지만 F1-2000 모델은 특이 하게도 양쪽 바퀴 휠의 나사의 색이 틀립니다.
왼쪽은 빨간색, 오른쪽은 파란색으로요.
리어 카울은 광이 잘 나는데 조명의 차이인지 몰라도 실제 앞 쪽 바디는 광이 잘 나질 안는군요.
정성이 정성이니 만큼 잘 만들어졌네요.
바디 위쪽과 옆의 광이 조금 틀리게 나네요.
역시 클리어의 실수죠.
엔진룸 리어 카울의 분리가 가능해서 고생해서 만든 엔진룸이 보이네요.
처음 시도한 그을음이 무지개 색을 띄지만 나름대로 ‘열의 정도가 틀리니 그 것에 맞추어 변색을 달리했다.’ 라고 생각하면 잘 처리가 된 듯 싶네요.^^
확실히 보이지만 역시 타이어의 효과가 탁월히 떨어졌네요.
콕핏부분 (F1머신은 드라이버가 타는 부분을 용어로 콕핏이라고 부릅니다.)
아주 맘에 드는 부분인데 호일에 데칼을 붙여 입체감을 살렸습니다.
하지만 다음에 만들 F1-2001작품에는 시트 벨트가 성형되어 있다니 이런 고생은 이제 끝이군요. ^^
휠속 브레이크라인(클로즈업)
타이어 속으로 보이는 브레이크 라인
맨처음에 휠을 달았을 때는 도료의 두께 때문에 바퀴가 잘 안 돌아가더군요.
그래서 사포로 갈아준 후 다시 달아서 지금은 집에 있는 그 어떤 모델보다도 잘 굴러다닙니다.
브레이크 라인도 꼼꼼히 잘 칠해줘서 깔끔함이 눈에 띄네요. (아~ 기뻐라)
F1머신은 보통 차와는 달리 차체 하부가 매우 단순하죠. F1-2000도 마찬가지입니다.
가운데에 Flat Earth 색으로 칠해준 후 파스텔 검은 색으로 약간의 실제감을 살려줬습니다.
콕핏 핸들부분
얼마나 손을 떨었던지 실차의 핸들 사진을 보고 똑같이 색을 칠해 줬더니 허전하지 않고 알록달록 해서 이쁘네요.^^